內容來自hexun新聞
借錢貸款試算信貸年息低空市場等待開放
通用航空作為我國民航事業的兩翼之一，已被列入國傢戰略性新興產業。我國經濟發展和社會生產力不斷進步，通用航空需求不斷增加，關於開放低空領域及推動通用航空發展的政策也持續出臺。2010年，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》。意見指出，中國準備用10年時間、分三個階段完成這一歷史使命。此舉被業內解讀為通航飛行管制松綁的政策信號，對從事通航業務和飛行員培訓的機構形成長期利好。2011年，民航局制定的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》正式出臺。規劃首次提出“全面建設民航強國”的發展戰略。規劃進一步指出，到“十二五”末，我國通用航空機隊規模將超過2000架，較“十一五”末至少增長98%，通用航空生產作業時間達30萬小時，年均增長16%，這一目標遠超“十一五”期間年均10.5%的增幅，通用航空飛行時間則較“十一五”末增長114%。2012年，國務院頒發的《國務院關於促進民航業發展的若幹意見》明確指出通用航空要實現規模化發展，並提出大力發展通用航空的要求，加快把通用航空培育成新的經濟增長點。隨著國傢在低空空域管理改革層面上的破冰，通用航空產業發展迎來難得的歷史機遇期，也直接推動我國直升機市場在通航領域迎來“井噴”式發展。統計數據顯示，目前國內通航企業已經到達180傢，正在籌建的有176傢，大多數從事直升機的銷售和運營。興業證券(601377,股吧)研報指出，由於政策層對通航產業的認識正在逐步統一，空域改革等現實制約瓶頸問題趨於落實，預計未來10年的時間裡，我國通用航空業年復合增長率將會達到20% 。雖然中國低空開放的政策正在逐步推進，但通航業的真正繁榮尚需時日。業內人士指出，通航市場的真正啟動還有待低空開放政策的進一步落地，低空開放涉及的低空航圖、低空空域管理使用辦法等其他關鍵政策和地面保障基礎設施建設配套的相關政策方面仍需進一步完善。中信海直(000099,股吧)（000099）董事長畢為也認為，目前通航業發展除瞭低空管制問題外，通用機場建設、國產航空器生產相對落後以及飛行、機務和維修人員的缺口等問題也對行業的發展形成掣肘。（編輯：木之子）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-27/165151392.html
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