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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  在城鐵與地鐵的線位關系上，東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號線在城鐵開福寺站的西端頭十字交叉，相當於地鐵從地下負二層穿過，城鐵從地下負三層穿過。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-07-09/08014276444.shtml

內容來自sin台中市小額信貸銀行a新聞

  華夏路口以西的開福寺路上，北側路幅已經圍擋，正在進行城鐵開福寺站的圍護結構和西端頭井開挖；開福寺路南側，距城鐵工地數十米的施工圍擋內，是正在進行主體施工的地鐵1號線開福寺站--城鐵線路和地鐵線路將在這裡交叉。

  "現在車站西端頭井正在抓緊開挖，城鐵和地鐵的盾構機都要從這裡吊出來。"張志達介紹， 城鐵湘江隧道的兩條盾構機穿過湘江後已經到達開福寺站的西側，距離車站西端頭井隻有20米；與此同時，在開福寺站的北側，地鐵1號線的兩臺盾構機也在向車站方向掘進，將從西端頭井吊出。地鐵的盾構機吊出後，將轉運至地鐵開福寺站南端的始發井再向南掘進；城鐵的盾構機吊出後，要轉運至位於三湘南湖大市場內留園路旁的盾構始發井，再向北掘進。

城鐵開福寺站深入地下35米

  地鐵穿過負二層 城鐵穿過負三層

  【施工】車站內將有四臺盾構機吊出

  根據設計，城鐵開福寺站位於華夏路與開福寺路交叉口西北角，沿開福寺路下方東西向佈置，為地下三層車站，長257米，寬27米至34米，車站基坑最深開挖至地下35米。

  兩條線路十字交叉，但兩座車站各自獨立--城鐵開福寺站東西向橫臥在開福寺路地下35米，地鐵開福寺站呈南北向深藏於黃興北路(規劃)下方17米的深度。據中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部一工區土木總工張志達介紹，兩座車站計劃采用地下通道實現換乘，通道一端對接地鐵站的東北角，一端對接城鐵站的南側，乘客從地面出入口進入這條通道，可以直達城鐵站站廳層，也可以沿著通道前行約40米到達地鐵站的站廳層。

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  長株潭城際鐵路與地鐵1號線十字交叉，兩線交叉點就在開福寺路道路下方的城鐵開福寺站。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部獲悉，城鐵開福寺站西端的盾構井已經開挖，地鐵和城鐵的盾構機將分別從這個盾構井吊出。根據計劃，城鐵開福寺站預計明年7月主體完工，屆時，因圍擋施工單向通行的開福寺路將恢復原有通行條件。

  據悉，由於承擔著四臺盾構機吊出的任務，開福寺站優化瞭西端頭井的支撐體系設計，既能保證盾構機吊出的空間，又能節約1至2個月工期，以便盡早實現盾構機轉場，進行下一區間的隧道掘進。根據計劃，從開福寺站吊出的盾構機，預計將於11月份從三湘南湖大市場內的留園路旁下井，向西北方向掘進4公裡多，大約 2016年上半年從開福寺站的東端吊出。

  【保護】低噪低震動設備減少施工影響

  在開福寺路下進行大規模開挖，如何降低施工對開福寺和周邊建築的影響？張志達介紹，為瞭最大限度減少施工影響，基坑的圍護結構采用厚達1.2米的加強加厚型地下連續墻，確保安全。現場使用目前施工領域最先進的雙輪銑挖掘設備，對地層適應性強、施工效率高，而且低噪音、低震動。同時加大瞭現場的監測頻率，防患於未然。

  提醒市民註意的是，華夏路口以西的開福寺路現在封閉瞭北半幅路幅，隻保留南半幅一條機動車道供車輛由東往西單向通行，駕車行經此路段的市民請提前繞行，以免擁堵。預計到明年7月，城鐵開福寺站主體完工後，開福寺路將恢復正常通行。

  【設計】

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